武汉最大综合体,主体结构8月底完工!
时间:2017年5月4日15:36
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摘要:日前,光谷广场综合体地下结构开始顶板浇筑,预计将在今年8月底完成主体结构施工,整体工程计划于2018年年底完工。

日前,光谷广场综合体地下结构开始顶板浇筑,预计将在今年8月底完成主体结构施工,整体工程计划于2018年年底完工。

为了应对光谷广场地面和地铁站巨大的人流量,这个综合体将在光谷转盘附近新建11个出入口。

据介绍,项目主体结构的施工体量巨大,其开挖深度达到了34米,比目前全武汉市在建的最大地铁车站——阳逻线后湖大道站还深4米。

为了建成这个综合体,需开挖的土方量达180万立方米,其建设体量相当于20个标准车站。

光谷广场综合体中厅顶部为旋转风车造型,光谷广场建成后,地面有七彩玻璃,阳光穿透后能射到地铁站内。

综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道,近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后,能看到地铁的夹层站台,列车仿佛悬在头顶上运行。

由于光谷广场地面和地铁站人流量巨大,光谷广场综合体项目将在转盘范围内新建11个出入口,其中含改造已有的光谷广场站E出入口。

最终会修成什么样?

地上公园小桥流水,地下走廊可购物娱乐。这就是光谷广场未来的样子,总建筑面积相当于一个半中山公园。

根据规划,光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间,光谷童话”。站内采用七彩色铺装,中厅顶部为旋转风车造型,光谷广场建成后地面有七彩玻璃,阳光穿透后能射到地铁站内。

综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道,近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后,能看到地铁9号线的夹层站台,列车仿佛悬在头顶上运行。

地下空间公共走廊将分为三层:

最下层,地铁轨道、地下停车、市政管廊安排有序,该区域将有地铁11号线、19号线等线路经过,地下空间设有4个地铁站;中间层,公共通廊配合商业体,让人们在不受风吹日晒的状态下惬意步行;最上层,公共绿地、广场和道路连为一体。车行、步行、轨道出行有机地结合在一起。

一个三维的立体模型,让光谷广场综合体的真容更清晰。

建成后的地下空间,将覆盖中心城核心区域近50%的面积,核心区将承担光谷未来“主中心”的功能。

项目建成后,光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”,联通光谷五路两侧街区的地下层,项目建成后,将各种交通设施与开放空间顺畅连接,提升土地价值,带来“中国最长的地下空间走廊”,成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。

这是地上

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这是地下

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为了应对光谷广场地面和地铁站巨大的人流量,光谷广场综合体项目将在转盘范围内新建11个出入口,其中含改造已有的光谷广场站E出入口。

将会带来哪些改变?

未来,光谷广场综合体的功能将会有很多,但解决交通堵塞问题,将是它的重要作用。

查阅武汉市轨道交通规划可知,未来2号线南延线、9号线和11号线将在光谷广场会聚,其中9号线和11号线将在光谷广场的正下方实现换乘,站台也将设置于广场地下。

还有有轨电车T1线起于光谷广场综合体附近,止于凤凰山一带。T2线起于汤逊湖城铁站,止于九峰一带。两条示范线在中段互通立交进行融合,实现网络化发车和通行。

未来,项目建成后,地铁、汽车在不同的楼层各行其道,互不交叉,可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

对于开车的人而言,走珞喻路东西方向,或走鲁磨路—民族大道南北方向,均可从地下市政隧道快速穿过;如果要转弯换道,还是可以从地面车道绕着转盘走,而且不同方向的车流也不会产生交叉。

光谷越好越好了

武汉每天不一样

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